Howdy, Stranger!
It looks like you're new here. If you want to get involved, click one of these buttons!
Categories
- All Categories 3.7K
- Algemeen 1.1K
- Welkom op PPO.nu 63
- Inleiding PPO 13
- Algemene Techniek 682
- Olieen 228
- Filteren van GPO 68
- Biodiesel 44
- Informatie (links) 51
- Ervaringen 650
- Citroën/Peugeot 100
- Fiat/Iveco 16
- Ford 34
- Mercedes 138
- Opel 46
- Renault 22
- Volkswagen, Audi, Seat, Skoda 144
- Oosterse merken 57
- Overige merken 58
- Professionele toepassingen 35
- Regelgeving 149
- Wetgeving Nederland 74
- Wetgeving Belgie 30
- Politiek 45
- Overig 1.7K
- PPO in het nieuws 225
- Bijeenkomsten 71
- Overige discussie 204
- Vraag en aanbod 510
- Bedrijfspresentaties 30
- Forum beheer 130
- De Koffiehoek 492
- Overige duurzame ontwikkelingen en besparing 50
- Besparing 16
- Biomassa en overige duurzame energie 8
- Water 4
- Wind 11
- Zon 11
Latest Posts
- Nieuw beginudo on 9:17AM
- elko motorudo on 5:29AM
- Het idee van PPO en de ervaringen hiermee vanaf 2001 !T4B on September 18
- 2 tank systeem gevraagdpeerke on September 15
- Goed goedkoop adrespeerke on September 9
Om jezelf hier te registreren op PPO.NU stuur een e-mail naar registraties @ ppo.nu dan krijgt u per kerende een registratie link in de mail. (Leden die al geregistreerd waren op het vorige Vbulletin forum, kunnen met de login en paswoord van toen ook hier inloggen)
Mitsubishi L300 4x4
Niek
Super Moderator
Na wat experimenteren met bijmengen heb ik een tweetank systeem ingebouwd. Mijn ervaringen met inbouwen zijn te vinden op:
HTTP://users.skynet.be//sittig/niek_ppo.htm
Het tweetanksysteem bevalt prima.
Inmiddels een filterinstallatie voor afgewerkte olie (soya olie) in elkaar geprutst. Ik meng de afgewerkte WVO (waste vegetable oil) met 15 petroleum. WVO is er genoeg op dit eiland. Je moet er wel voor betalen. Met bijmengen en filteren, etc. komt de kostprijs op ongeveer 50 cent per liter.
Atijd nog beter dan de liters van de Aldi. Als er mensen zijn, die voor die prijs ook WVO willen, stuur even een reactie.
Aanvulling:
Ik wil nog wel eens met een zware aanhanger rijden. Het totaal treingewicht is dan ongeveer 5500 kg. In dat geval wil de auto niet harder dan 80 km per uur op VWO. Als ik tijdens de rit overschakel op diesel, loopt hij maximaal 100 km/uur. Met een volle auto, maar dan zonder aanhanger geen enkel probleem.
Wie weet een oorzaak cq oplossing ??
HTTP://users.skynet.be//sittig/niek_ppo.htm
Het tweetanksysteem bevalt prima.
Inmiddels een filterinstallatie voor afgewerkte olie (soya olie) in elkaar geprutst. Ik meng de afgewerkte WVO (waste vegetable oil) met 15 petroleum. WVO is er genoeg op dit eiland. Je moet er wel voor betalen. Met bijmengen en filteren, etc. komt de kostprijs op ongeveer 50 cent per liter.
Atijd nog beter dan de liters van de Aldi. Als er mensen zijn, die voor die prijs ook WVO willen, stuur even een reactie.
Aanvulling:
Ik wil nog wel eens met een zware aanhanger rijden. Het totaal treingewicht is dan ongeveer 5500 kg. In dat geval wil de auto niet harder dan 80 km per uur op VWO. Als ik tijdens de rit overschakel op diesel, loopt hij maximaal 100 km/uur. Met een volle auto, maar dan zonder aanhanger geen enkel probleem.
Wie weet een oorzaak cq oplossing ??
Comments
Is de WVO zo dik dat je het moet bijmengen met 15 Petroleum?. Ik rij namelijk ook op WVO (100%) arachideolie (pindaolie) en die is veel dikker als Soja.
Ik heb helemaal geen problemen alleen toen het -20C was, toen was het gewoon bevroren en heb ik moeten bijmengen met 5 liter diesel. Dit probleem heb ik straks ook opgelost door tankverwarming.
Heb je het al wel geprobeerd zonder bijmenging of het goed gaat?
Wat ik je wel kan vertellen is dat de warmtewisselaar in het setje van ATG niet zo'n hoog rendement heeft en daardoor ook het gloeispiraaltje die voor de verhitting zorgt ook zwaarder belast en volgens mij zijn de aansluitingen erop maar 8mm.
Voor WVO moet je toch minstens 10mm i.d. slang hebben.
De warmtewisselaar van ATG is van oorsprong een benzine koeler van de Audi A8.
Wat ik ook jammer vind van het setje is dat de magneetventielen zo samengevoegd zijn en dus veel ruimte in beslag nemen.
welkom op dit forum! Complimenten trouwens voor de nette beschrijving op je site. Mogen we een link naar je site op onze 'links' pagina opnemen?
Ik heb geen problemen met het rijden, maar met het filteren. Als ik niet verdun, blijft er erg veel op mijn filters achter en dat is jammer. Oorzaak is waarschijnlijk, dat er in de soja olie ook frietvet is terechtgekomen. Bij 16 %
petroleum erbij, loopt het lekker door de filters.
Het filteren gaat als volgt: eerst door twee nylonkous filters, daarna door een grof PPO filter en daarna door een dieseloliefilter.
vr, gr,
Niek
Niek
Ik vind zonde om iets wat mileuvriendelijk is weer te gaan vervuilen met dinosaurusolie.
Mijn WVO filter installatie vergt maar 1 stadium.
Alleen Filtervlies wat 10micron filtert, dat is trouwens ook de doorlaat van de originele dieselfilters.
Ik laat de WVO een dag in de gang staan en kan het daarna gewoon koud filteren.
Dit filtervlies is ook in mijn shop te verkrijgen, en een filterinstallatie is gauw gemaakt en heeft mij maar 6 euro gekost (excl filtervlies uiteraard)
Zie de link.http://www.vwcaddyforum.nl/forum/index.php?board=62;action=display;threadid=1529
Natuurlijk heb je gelijk, dat het zonde is om er dino-olie bij te gooien.
Ik zal je uitleggen waarom ik het toch doe:
1. Ik heb helaas geen verwarmde tank in de auto (de volgende keer overigens beslist wel)
2. Ik wil beslist geen risico lopen, dat de vwo in mijn tank gaat vlokken of dat het voorfilter verstopt raak. Daarom heb ik mijn VWO filter ook zo gebouwd, dat het door een dieselfilter moet
3. De leverancier van de inbouwset beveelt aan om 10 % diesel bij te mengen (zal ook wel met viscositeit te maken hebben.
Laten we maar zeggen, dat ik nog in de leerfase zit.
Toch ziet jouw filtermethode er erg goed (en vooral eenvoudig uit). Ik ga daar in ieder geval een testje mee doen om te kijken of ik het daarna (koud) door een dieselfilter krijg. Ik zal het filterdoek bij jou bestellen, ik neem aan, dat dat via je website kan.
Nogmaals dank voor het commentaar.
Niek
Er zijn nog wat Bugs hier en daar in het script alvast mijn excuses daarvoor.. Ik ben druk bezig om alles goed werkend te krijgen.
Niek
Slangetje van de retour lekgeraakt. Vroeg me al af wie dat oliespoor op de we had getrokken, was ik dus zelf. Nieuw slangetje gemonteerd. Alles weer goed. Toch vreemd, dat sommige rubberslangen niet goed tegen warme PPO kunnen.
Niek
Ik hand een brandstoffilter met een membraampomje erop. Handig na een filterwissel. Pompje kan dus niet tegen hoge temperaturen/ppo en heeft het begeven. Gebeurt natuurlijk altijd onderweg. Dan maar even zonder filter gereden en nieuwe filter geinstallerd. Dit keer met een los balpompje om het systeem aan de praat te krijgen.
Kort daarna tweede probleem: wil niet lopen op Dino, wel op PPO. OOrzaak: luchtlekje in het dino gedeelte. Vreemd, dat zoiets spontaat kan optreden.
Verder loopt alles wer lekker.
Niek
zeker omdat een wissel altijd onderwegs moet plaatvinden.
ik heb nooit problemen met lucht na de wissel.
wat voor tankverwarming pas je eigenlijk toe? op koelvloeistof of electrisch?
greetz, Hans
De tank wordt verwarmd door het koelwater. Koperen buis 15 mm, lengte ongeveer 2 meter totaal. Opwarmen van koud naar warm kost ongeveer 40 km voor 200 liter olie. Als de olie eenmaal warm is, blijft hij ruim een week op temperatuur (6 cm isolatie rondom).
Niek
zoja, hoeveel koelt ie af per nacht.
ik ben vooral benieuwd hoeveel de tank in de winter afkoeld.
Ik meet niks, ik voel gewoon. Net wat ik zei, hij blijft een week warm: eerste dag niet aan te pakken, naar een paar dagen warm en na zeven dagen lauwtjes. Deze "waarden" gelden voor de winter. Heb het ding al een jaar zo.
Niek
ik heb nog wat ideen, en hier kan ik in de toekomst wel wat mee.
grtn
Als je een verwarmde tank gaat maken, neem dan RVS voor de tank en de koelwaterbuis/spiraal. APO is soms licht zuur en vreet aan koper en aluminium.
Voor isolatie: roofmate/hout
Niek
wat doet dat op termijn met een platenWW voorzien van koper.??
trouwens: t idee van uitlaat warmte benutten laat me nog steeds niet los.
en heb plannen en tekeningen in de la liggen voor een RVS tankverwarming.
( ontbreekt me aan een werkplaats met hefbrug,TIG lasaparaat,en een week echte PPO vrije tijd ).
en mn volgende diesel natuurlijk.
want mn golf blijft zoals ie nu is.
zou verspilling van tijd en geld zijn om deze alsnog om te bouwen naar een uitlaatWW systeem.
Op mijn platenwisselaar zitten ook koperen slangpilaren. Die slaan een beetje groen uit, maar zijn dik genoeg om weggevreten te worden. Ook mijn APO installatie is geheel ingericht met koperen kranen, tules, etc. Daar ook geen problemen. Waarschuwing alleen bedoeld als je toch nieuw gaat bouwen en er lang mee wilt doen.
Niek
maar tzal wel loslopen.
nog nooit melding vernomen van aangevreten WW, ook niet op Duitse forums.
toch??
Maar je adviseert RVS, maar hebt zelf koper?
kzag toevallig deze morgen een stukje op discovery over fabrikage van manden en branders van luchtballonnen..en daar wikkelden ze een hele mooie RVS buis..ca 15mm tot een spiraal rond die brander...da was mooi voor zo'n spiraal:D
kwil toch al een RVS tank maken...dus zou ideaal zijn om alvast zo'n spiraal erin gelast te hebben..enkel zulke rvs buis zien te vinden. Was wel makkelijk te buigen,want da deden ze met de hand daar op tv. mooi om een buis wikkelen ofzo en dan ideale spiraal die zo in de tank te lassen is (koper naar rvs verbinding lijkt me best wel lastig?...hardsolderen of adapterplaat met pakkingen ofzo..
cool spul!...waar zit bij jou de tank?...ver van de motor af?
greetz, Hans
Ik heb zelf een Alu tank van 200 liter met daarin koperen leiding voor warm water. De tank heb ik 2e hands gekocht. In mijn groffilter vindt ik wel eens een alu korreltje.
Ik heb een dubbele cabine. De passagiersbank eruit gesloopt en vervangen door de tank. Alle kranen, kleppen en filters in een kistje in de passagiersruimte ingebouwd. Inbouw onder de motorkap heel erg lastig/te weinig ruimte.
Niek
Heb wel zitten denken aan een tank met de afmetingen van mn laadbak....die er dus als een soort 15 a 20cm dik pallet ofzo ingeschoven kan worden..mooie vierkante bak die dan bijv met paar bouten op de bodem snel vast gezet kan worden.. voor vakanties en lange ritten enzo...soort snelkoppeling idee. toch snel een 300L wat dan mee kan. Alleen die tank zal dan nie verwarmd zijn..maar das ook nie nodig want da loopt dan over in de verwarmde tank..dus altijd verwarmd:)...en natuurlijk nog de WW enzo.
zoveel mooie mogelijkheden om het nog beter te maken... maar moet wel leuk blijven natuurlijk:)
greetz, Hans
ow...zo op tv leek het toch om minimaal 15mm te gaan..waren ook grote branders (diameter ca 40cm schat ik)..maar dan nog de kunst om het te vinden.
koper zal natuurlijk wel beter warmte geleiden..maar rvs is ideaal omdat ik dan rechtstreeks kan lassen aan de tank:)....dus als iemand nog eens mooie buigbare RVS buis weet?...diameter voorkeur ca 19mm?
grtz, Hans
Alleen het laatste kan ik je niet regelen ,de rest wel. Zeg maar wanneer je een avond langskomt.....
Tim
mss komt de aflevering nog eens..dan kan ik eens kijken. ze hadden het ook over dat ze manden maakten van paar personen tot 30 personenn...kan me voorstellen dat een ballon met een mand met 30man erin niet alleen meer maar ook zwaardere branders heeft.... majah.. onlangs ook al over gebabbeld... bijvoorbeeld in de boiler van een combi ketel ..water op water wisselaar in principe...maar dan in de boiler...je zou verw8en dat daar ook een spiraal inzit..wrs dan wel koper..mjah...wel kant en klaar (enkel boiler openzagen)
maar dat is theorie...heb er nog geen een uit mekaar gehaald..kan nog komen. RVS zou wel het mooiste zijn:D
nog beetje over brainstormen
greetz, Hans
Goedemorgen, Ik ben de gelukkige eigenaar van een L300 4x4 uit 1994. Kunt
U mij vertellen of deze auto geschikt is om op biodiesel te rijden, zo niet
welke maatregelen/wijzigingen moet ik doorvoeren om er wel op te kunnen
rijden. Vr.gr. Niek
Geachte heer B.
Mitsubishi Motor Sales Nederland adviseert uitsluitend de gangbare, aan de
tankstations te verkrijgen, diesel te gebruiken. Alle andere brandstoffen raden wij af.
Wij vertrouwen erop u hiermee naar behoren te hebben ge
:idea: Probeer het eens bij de Mitsu importeur van onze oosterburen.
Deze lijst (alhoewel hij van 2006 is) geeft ook aan van niet...keine freigabe
Biodiesel - Liste der biodieseltauglichen Fahrzeuge
probeer het anders nog eens te vragen via Dld zoals Man@work al aangaf...
Voor de dichtingen in de IP nero even bellen. De leidingen vervangen door biodino bestendige. Als dit te moeilijk is, zet je toch een klein tankje ergens op de ppo tank, even een leiding naar een filter en dan IP. Retour kleine tank.
3e filter kost 25 euri, wat slang en klemmen. De aan en afvoer van de dino afdoppen, dan kun je onderweg altijd terug (sleutelen).
Fertig.
Tim
Als iemand belangstelling heeft voor De PPO installatie of de hele wagen, dan hoor ik dat wel. Blijf wel biologisch rijden, maar weet nog niet wat. Hummer ?? Chevrolet V8 ?? of gewoon een zuinig dieseltje.
Niek
sucses met andere diesel aankoop
gr carl
Dat is mooi ******.
Ja, een Hummer, die hadden we hier nog niet (Hummer I: 6L met 150pk bij 2 toeren, geloof ik :D)
Zoek je een andere bus, of zoals je zei: een klein dieseltje?
Herman
300SD
Is het echt de moeite niet meer? Ruilkop en nieuwe pakking is toch niet zo duur?
Even overlopen wat je allemaal van een 'nieuwe' wagen verwacht,
dit posten en dan helpen we wel zoeken naar leuke modelletjes.
Nu heb je mooi iets om over te mijmeren tijdens de feestdagen: pijp met fijne tabak vullen, aansteken, met een lekker borreltje er bij, bij de houtkachel gaan zitten mijmeren over een Mercedes G klasse, een T4 synchro een Landrover.....
Landcruiser Niek, onverwoestbaar en elke houtgek heeft er een. Ga alleen voor de 4.2D.
Tim
Ik ben een jaartje in de bush geweest, en de auto's die daar rijden en blijven rijden (groot verschil) zijn alleen landcruisers van dat type. Sterker nog, bij de dealer langs het vliegveld vertelde ze mij dat dit type voor de bushies gewoon nieuw te koop is, omdat de vraag nog steeds zo groot is.
YouTube - 4x4 Top Gear killing a Toyota part 1 BBC
Tim
ik heb vroeger met een bj40 gereden dat was ook zo een oerjeep ,niet kapot te krijgen.
jammer dat ze zo duur zijn , want anders had ik ook voor toyota Toyota hy lux gekozen maar mijn budget laat dat niet toe jammer:D
grtjs carl
Z'v voorvader was een ook een mitsu, ziet er alleen een beetje stoerder uit.
hurry-up Niek :-)